柴油發電機組在開機之前，應當加入足夠量的冷卻水和機油。冷卻水的加裝只要把水箱注滿就可以了。

眾所周知，加機油看機油標尺。的確，機油標尺是個很好的參照點。不過，機油標尺上有兩道刻度線，上刻度和下刻度之間的機油加入量會相差很大。機油的加入量低于下刻度線是肯定不可以的。而柴油發電機組機油的加入量又怎么控制，加多少合宜呢?柴油發電機廠家就來和大家講一講。

新機器內部油道和機油冷卻器里面是沒有機油的，此時如果柴油發電機組機油量過少，那么機油泵就會把油底殼中的機油抽入到油道和機油冷卻器中，油底殼中的機油就會被吸空，油壓就會下降，機油到不了各個潤滑表面，對零件的磨損也很大，甚至會發生燒瓦的情況。機油缺少給柴油發動機造成的危害，大家都知道，在這里也不贅述。機油少加不可以，那么多加一點不就好了?還有一部分的用戶怕缺油燒瓦，認為多加反正比少加好，因此常常不按規定加機油，使機油加入量超過標準(超過機油標尺上刻度很多)，以便“一勞永逸”。其實這種想法也是錯誤的。很多用戶不知道柴油發動機內部機油潤滑原理而導致錯誤的做法，下面柴油發電機廠家為您分析分析過多加入機油的危害：

1、機油過多時由于機油上竄到燃燒室使燃燒增多，機油消耗量增加。機油燃燒后容易在活塞環、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，導致活塞環的咬死、噴油嘴堵塞等故障;

2、過高的油面在連桿大瓦攪動下容易產生油氣，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸危險;

3、曲軸的攪動,使機油起泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，另外油面過高也會阻礙連桿的運動，從而降低機械效率;

4、機油面過高容易在曲軸前后端泄露，增加機油的消耗量，也污染環境，增加了維護柴油發電組的難度。

柴油發電機廠家認為，準確加注機油量是保障安全運行的必要條件之一，開機前檢查機油液位是一項必做的功課。柴油發電機組開機之前由于油道和機油冷卻器里面沒有機油，所以加機油應略高于機油標尺“上刻度”。而發動機保養換機油，由于油道和機油冷卻器中有機油殘留，所以機油的加入量只要達到油位尺“上刻度”即可。柴油發電機組運行的動態過程中，機油不得低于油位尺的“下刻度”。如發現機油量不足，應隨時補充。