發(fā)電機初次使用不發(fā)電，這到底是什么問題了，接下來柴油發(fā)電機廠家?guī)湍憬鉀Q“發(fā)電機初次使用不發(fā)電”問題。

作為柴油發(fā)電機組廠家的技術人員，經常會收到一些用戶(包括一些同行)的來電咨詢，請求技術支持：新買的柴油發(fā)電機初次開機，為什么發(fā)電機不發(fā)電?我把這些案例整理了一下，發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象往往發(fā)生在功率相對較小的柴油發(fā)電機組上面，比如30KW~100KW功率段之間。那么這種功率段的發(fā)電機為什么會有不發(fā)電的現(xiàn)象呢?下面柴油發(fā)電機廠家就和大家分析一下這種問題的產生原因。

目前，柴油發(fā)電機組市場上普遍配置的是無刷自勵式發(fā)電機。無刷勵磁系統(tǒng)由電壓調節(jié)器對交流勵磁機的勵磁繞組勵磁，勵磁機的電樞繞組產生的交流電經旋轉整流器整流后供主發(fā)電機的磁場繞組勵磁。勵磁部分由勵磁定子和勵磁轉子以及電壓調節(jié)板(AVR)三部分組成。正常情況下，100KW以內的發(fā)電機的勵磁機定子和轉子的鐵芯相對比較薄，厚度僅為3~4cm，產生的磁場強度相對較弱，這就造成發(fā)電機工作時不易建壓(發(fā)電)或者建壓慢(也就是發(fā)電機的轉速要達到很高，發(fā)電機才能發(fā)出電壓)。因此，在生產過程中，為了避免小功率發(fā)電機建壓慢的這一情況的發(fā)生，我們在勵磁機定子鐵芯上安裝一種永磁裝置來幫助發(fā)電機建立磁場，這種裝置就是磁條。安裝了磁條的發(fā)電機在使用過程中(包括初次試機)是不需要再進行充磁的。眾所周知，磁是分極性的，同樣，磁條也是有極性的。在安裝時，如果將磁條的極性裝反，也就導致了磁場的極性相反，直觀地表現(xiàn)在F1、F2插在電壓調節(jié)板上的位置就需要調換。

正常情況下，如果磁條的極性與F1、F2的位置相匹配，柴油發(fā)電機怠速情況下就能發(fā)電，產生電壓。而如果磁條的極性與F1、F2的位置不匹配，那么問題就產生了。這種情況下，柴油發(fā)電機組怠速情況下，發(fā)電機不發(fā)電;標準轉速下發(fā)電機才會發(fā)電。如果柴油發(fā)電機廠家在工廠初次試機時未能及時發(fā)現(xiàn)怠速情況不發(fā)電的現(xiàn)象或者發(fā)現(xiàn)了未引起重視，那么當柴油發(fā)電機組交付用戶使用后，就會造成用戶開機發(fā)電機不發(fā)電的問題產生。

那么在這種情況下，我們應該怎么樣來解決問題呢?其實問題的解決很簡單，我們上面也敘述過了，就是把電壓調節(jié)板上面的F1、F2位置互換一下，重新啟動機器，提高柴油機轉速使發(fā)電機初次建壓后，問題就能解決。

當然，用戶啟動機器發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組不發(fā)電的故障原因不局限于上述原因，還包括整流二極管的損壞、電壓調節(jié)板的損壞等等，需要具體問題具體分析。